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I costi di gestione dei taxi italiani sono piu’ elevati rispetto alla media dei Paesi dell’Area euro. Il gasolio per autotrazione, ad esempio, costa in Italia il 13,4 per cento in piu’; il peso della nostra pressione tributaria (ovvero le imposte, le tasse ed i tributi sul Pil) e’ superiore di oltre 4 punti percentuali; la Rc auto da noi e’ piu’ alta del 57 per cento; mentre l’aumento medio del listino prezzi delle autovetture nuove registrato nel nostro Paese tra il 2007 (anno pre-crisi) e il 2016 e’ stato del 14,4 per cento. Un incremento decisamente superiore a quelli avvenuti nei principali paesi che utilizzano l’euro. A denunciarlo e’ l’Ufficio studi della CGIA che ha preso in esame le 4 principali voci di spesa che gravano sull’attivita’ di un taxista. I risultati sono impietosi, soprattutto quando la comparazione avviene con la Germania: i taxisti di casa nostra pagano 0,207 euro in piu’ un litro di gasolio rispetto ai colleghi tedeschi; 6,8 punti percentuali in piu’ di tasse; 136 euro in piu’ all’anno per assicurare l’automezzo. Secondo la CGIA e’ importante aver messo a confronto questi dati per chiarire alcune elaborazioni apparse nelle settimane scorse che comparavano le tariffe medie delle corse nelle principali citta’ europee che, in assenza di un’analisi anche dei costi, hanno poco senso.
In merito alle motivazioni che, invece, hanno portato la categoria dei taxisti a protestare duramente contro il cosiddetto “emendamento Lanzillotta”, il coordinatore dell’Ufficio studi della CGIA, Paolo Zabeo, dichiara: “Riteniamo che tutti i processi di liberalizzazione dovrebbero avere come obbiettivo quello di ridurre i costi a carico dei consumatori e migliorare le condizioni generali di mercato. In queste ultime settimane, invece, ci e’ parso di capire che la deregolamentazione che alcuni parlamentari della maggioranza volevano introdurre per decreto nel settore del trasporto pubblico non di linea avesse come obbiettivo quello di colpire una categoria che non gode dei favori dell’opinione pubblica”.
